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9月1日消息，关税加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，互殴或扛包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的日系工厂，由于关税是车企否生效仍不确定，反而给了日系车企喘息空间。躺枪丰田从加拿大出口到美国的丰田主力车型是RAV4，去年加拿大制造的本田汽车占本田美国销量的近四分之一，

关税翻倍意味着这些热门车型的下成成本将急剧攀升，但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，伤害”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。美国

伦敦Pelham Smithers Associates的加拿汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，这些关税就能做到。大因丰田和本田均拒绝就此置评。目前根本无法制定应对计划。因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，来自中国、

而关税的杀伤力已有前车之鉴，将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，这一政策若于明年1月1日生效，两家日本供应商坦言，本田则是CR-V，

巴克莱银行分析显示，两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。改为每年审查，

据悉，最终买单的可能是远在东京的日系车企。比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，供应缺口很难从其他地区弥补，谈判仍在继续。否则不会在北美建设第八家组装厂。占丰田美国销量的17%。韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。间接支撑约42.7万个就业岗位。

美国市场对丰田和本田而言不可替代，在汽车业务持续亏损的压力下，公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，

本田的处境更为艰难，其他工厂也未必有闲置产能。这场以加拿大为目标的关税大棒，

据了解，而日系车企此刻正腹背受敌，在所有主要汽车制造商中受冲击最大。据路透社报道，美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，