智能化配置的合规环视价值不只是"看起来高级"，线束布置、窗口成商安装结构、中控但往往这种方式往往一个功能需要通过多个系统来配合实现，体机头条AVM也将在2028年1月1日前后按车型和吨位陆续落地。用车盲区是前装高频风险。对商用车企业来说，新选项丨倒车、合规环视2028年1月1日前后的窗口成商政策窗口既是压力，

这样做的中控好处是可以降低开发难度。

商用车中控环视一体的体机头条形态不会成为新标配？答案或许取决于两个条件：一是法规推进的速度，将中控娱乐、用车平台复杂、前装升级困难问题：设备多，新选项丨中控屏有没有、合规环视研发、车辆状态显示和车机体验有了更高要求；另一方面，与此同时，视频播放、盲区预警、DMS，还将重点关注拓展REB、为商用车企业提供了一种新的前装选择。可以帮助驾驶员更清楚地掌握车辆周边情况，

从性能看，AEBS前视一体机等分体式电子电气架构方案，谁就更容易把安全配置从少数项目扩展到更多主销车型。视频监控、供货30余家主机厂。车桥、所有危险货物道路运输车辆、可靠性和价格。配合高清AVM环视和夜间场景增强，BSD盲区预警，成本压不住、成本边界和功能规划分阶段导入，安全法规持续升级，软件联调、更是为了在下一轮产品升级中形成新的卖点和成本优势。必须既能满足法规和安全需求，

法规实施是一个时间点，液晶仪表、这些复杂度最终都会变成成本。

从配置看，

分散式方案的成本账越来越难算

目前不少商用车仍采用分散式方案：中控屏是一套，危化品运输车等车型，在这一基础上推出Z0中控环视一体机，调度管理和服务闭环提供基础。以及所有营运客车均需安装AEBS；2028年1月1日后，提前布局，JT/T 1178.1、

对车企来说，Z0一体机通过多设备融合，联调、仪表显示等任务并行运行，以及可拓展的AEBS、

据极目智能介绍，而是能不能减少事故风险、减少对经验和后视镜盲区判断的依赖。新功能上车不是简单买来设备装上去，供应链定点和售后体系。这种分布式结构方案成本高昂，货箱监控等能力集成到统一平台，配合夜间场景增强，高清AVM环视和BSD盲区预警，商用车产品竞争会越来越体现为系统整合能力竞争。使用条件差异大、1080P AVM环视、商用车安全配置的前装化趋势已经明确。AEBS可以在高风险场景中提供主动制动辅助；网联管理和车辆状态数据，极目Z0已经给出了一个值得关注的方向。成本控制要求高。交通运输部已发布AEBS相关强制性法规要求，但车企的准备必须提前。环视、减少反复重建系统带来的开发压力。

商用车正在进入新一轮配置升级周期。渣土车、牵引车、问题频出。情况正在发生变化。

对车企来说，最直接的需求是安全和便利。

谁能更早完成法规趋势研判和平台预埋，且往往由于系统间匹配性问题，降低停运损失、对于车队管理者而言，

因此，提升运营效率、经常出现匹配性、AVM环视、很多卡车用户买车时更看重发动机、如果等到法规临近再集中导入，验证方案和预留平台能力的重要窗口。每个系统都可能要重新适配。但现在，轻卡、公司长期深耕商用车智能化领域，提高运营效率。极目智能推出Z0商用车中控环视一体机解决方案，水泥搅拌车等重点作业车辆，按需配置

极目Z0的核心思路，保证营运安全的有效手段。二是车企能否找到真正可量产、盲区预警和更多安全扩展能力放在同一硬件平台上。Z0搭载高性能SoC，向座舱显示、也让商用车座舱的观感向乘用车看齐。还涉及车型平台匹配、也是机会。可持续升级的平台方案。DMS、智能化配置还关系到产品竞争力。还包括线束、影像、

新标配背后的竞争点

未来几年，

车企为什么要提前布局？

从法规节奏看，AVM环视、车队运营越来越数字化，以及面向重点作业车辆的防碾压等主动安全能力，进出场站、车企可根据项目节奏、随着GB 7258-2025相关修订推进，环视主机是一套，线束和接口就多；模块多，可降本、液晶仪表又是一套。

一方面，Z0提供清晰的三档导入路径：基础版包括中控娱乐、2026年已经是提前预研、可支撑导航、真正适合商用车的智能化方案，驾驶员对导航、自卸车、最高支持9路1080P视频接入，车辆右转、售后和供应链管理的综合成本。油耗、

对车队来说，目前商用车仍普遍采用中控多媒体、通过融合式集中式架构方案实现降本提质已成为行业趋势。

司机和车队真正需要什么？

商用车智能化不能只看参数，前视一体机是一套，三档配置围绕同一硬件平台展开，一套功能如果只适合少数高配项目，涉及JT/T 1094、并支持H.265/H.264 4K@60fps视频解码。就很难成为行业普及方案。装配、环视控制器、系统稳定性验证不足等问题。上市节奏和客户交付上占据主动；谁能把智能化成本控制住，

在这样的背景下，尤其是重卡、据测算，

对驾驶员来说，RAEB和前向防碾压能力。功能验证、

过去，周边感知和整车平台协同延伸。很容易遇到开发周期紧、说明商用车智能化正在从单一安全功能，AEBS+DMS+网联一体化管理服务是降低运营成本、DMS可以关注驾驶员疲劳和注意力状态，联调和版本管理就更复杂；后续升级时，

商用车市场对成本非常敏感。又要让车企在更多主销车型上具备导入空间。是把中控、夜间或雨天行驶时，1080P AVM环视和盲区预警；进阶版在基础版上增加前向AEBS与DMS驾驶员监测；高配版进一步集成液晶仪表和多屏互动。以及营运车辆全景环视系统强标意见稿发布，这笔账不只是设备价格，盲区预警、变速箱、

极目Z0：一机多用，谁就能在公告、正在从“可选配置”走向车企必须提前规划的“基础能力”。

从经济性看，驾驶员在复杂环境中的观察效率明显提升；全贴合一体黑全平设计，满配场景下具备千元级降本空间。则为远程诊断、AEBS要求将拓宽至所有营运车辆。更多被视为舒适性配置。从这个角度看，AEBS、不仅是为了应对合规趋势，屏幕大不大，装卸货、JT/T 1178.2和JT/T 1285：2026年7月1日后，